Czesi też potrafią. Ale cena poraża...

[dzik69ku]

ceny wczoraj ze stacji z Mielca (orlen przy wjeździe od Tarnowa - stacja partnerska nie koncernu)
PB95 - 5,29
ON - 5,19
LPG - 2,79

Ogólnie to w Mielcu paliwo nie należy do najtańszych - dzięki temu że mam gaz w aucie to na paliwo wydaję około 450zł miesięcznie.

[LUKI]

Czesi też potrafią. Ale cena poraża...




Łączą je napędy 4x4 (różne rodzaje), podwyższone nadwozia oparte na popularnych kombi, bardziej bojowe wykończenia zderzaków, większe koła i parę detali, które mają je czynić niemal terenówkami.

Takie kombi to alternatywa dla klasycznych SUV-ów, które zazwyczaj są wyższe, bardziej paliwożerne, a ich prowadzenie na asfalcie pozostawia trochę do życzenia. No i takie "kombiaki" są od prawdziwych SUV-ów tańsze. Teoretycznie.
czytaj dalej


Scoutem bez większej ujmy na honorze można przejechać przez zaśnieżoną czy błotnistą drogę, umyć auto na myjni automatycznej i zaparkować pod teatrem, w drodze powrotnej zaś zrobić zakupy i wszystko zapakować do wygodnego bagażnika octavii kombi (ok. 580 litrów w standardowej konfiguracji) .

Czy to wystarczy, by uzasadnić wydanie na podstawowego scouta 104 tys. zł? Sprawdźmy.


Zalety scouta


Skoda wyposaża swoją "terenówkę" w silniki 1,8 TSI (160KM) i 2,0 TDI (140KM). Sporo już powiedziano o zaletach nadwozia octavii kombi, warto skupić się więc na przewadze wersji uterenowionej.

W naszej "testówce" pracował dwulitrowy silnik wysokoprężny, zasilany wtryskiem typu common rail. Kultura pracy w porównaniu z wersją z pompowtryskiwaczami jest znacznie wyższa.

Jednostka gwarantuje osiągnięcie 100 km/h w 10,5 sek. i ok. 190 km/h prędkości maksymalnej. Średnie spalanie mieści się w graniach 7,2 litra na 100 km, a 140 KM i 320 Nm gwarantuje sprawną jazdę na trasie i w terenie.

Za przeniesienie napędu odpowiada skrzynia DSG o 6 przełożeniach. Do tego, że dwusprzęgłowa przekładnia spełnia swą funkcję fantastycznie, nie trzeba chyba nikogo przekonywać.





Nadwozie od zwykłej octavii różni się plastikowymi nakładkami (osłony to słowo lekko na wyrost) na dole zderzaków, błotnikami z dodatkowymi plastikowymi rantami i polerowanymi felgami, które przypominają trochę te stosowane w pierwszym allroadzie.


Wnętrze


Po wejściu do środka witają nas świetnie wyprofilowane, obszyte skórą i alcantarą, fotele, które poza elektryczną regulacją, są również podgrzewane. Podgrzewana jest też tylna kanapa. Wszystko razem daje wrażenie prawdziwej przytulności, co w zimowe poranki było tym, czego szukaliśmy.

Kokpit wykończono tak samo jak w innym octaviach, z malowanym na aluminiowo plastikiem, dodano tylko element mający spełniać funkcję rączki przed przednim pasażerem. Walory użytkowe tego delikatnego plastikowego uchwytu jest jednak mocno wątpliwe.

Skazą na wizerunku Skody jest przepuszczenie przez kontrolę jakości auta, w którym nie zamykała się klapka schowka przy skrzyni biegów. Wątpliwe, by ktoś to uszkodził - auto miało "aż" 800 km przebiegu - a jeśli nawet, to nie świadczy to najlepiej o użytych materiałach.





Podobnie problematyczna okazała się klapka wlewu paliwa, która najpierw odstawała, a później nie chciała "odskakiwać" po naciśnięciu. Gumowy "przycisk" dosłownie opadł. Jeśli to przez zimę to, czemu w innych autach działało to bez zarzutu?

Świetnie natomiast działał system audio (sterowany z kierownicy), który doskonale radził sobie z różnymi typami muzyki.


Wrażenia z jazdy


Podczas jazdy po asfalcie scout gwarantuje znacznie wyższy niż np. yeti, komfort. Zawieszenie jest bardziej sprężyste, czuć niżej umieszczony środek ciężkości. Odczuwalna jest niestety również spora podsterowność. Nie czuć natomiast momentu dołączenia tylnych kół.





Od 2010 roku Skoda nie pozwala w swoich modelach wyłączyć ESP, więc jakakolwiek zabawa napędem 4x4 np. na śniegu jest niewykonalna. Taka jest, podyktowana względami bezpieczeństwa, nowa strategi Volkswagena. Więcej wiary w kierowców, Panowie!

Po wjeździe w zróżnicowany, podmiejski teren - bardzo nierówną polną drogę - docenić można przede wszystkim zwiększony prześwit. Scout nie ma, niestety, nawet najprostszej, blokady dyferencjału. Problem ujawnił się, kiedy kontakt z podłożem straciły lewe tylne i prawe przednie koło - auto bezradnie buksowało. Przy okazji można zaznaczyć, że skok zawieszenia jest całkiem niezły, ale ograniczony przez asfaltowy charakter auta.




Za to podczas jazd po polach, zjazdów i wjazdów, nawet po sypkim piachu i ziemi, auto znów odzyskiwało wigor, dając większe niż w przypadku osobówek, poczucie wolności w doborze dróg dojazdowych. Jeśli patrzeć na scouta jak na uterenowione kombi, a nie na prawdziwą terenówkę, zaskoczy nas bardzo pozytywnie.


Wyposażenie i cena


Wyposażenie testowanego egzemplarza jest pełne i zawiera m.in. skrętne biksenonowe reflektory, elektrycznie otwierany szyberdach, nawigację z łączem bluetooth i głosowym wybieraniem, komplet poduszek powietrznych, masę "skrótów literowych": ESP + ABS + ASR + MSR + HBA + EBV + EDS + DSR + ACS, czujniki parkowania przód/tył i wiele innych.

Jest to naprawdę dobry samochód, ciekawa alternatywa dla najmocniejszego yeti z napędem 4x4, ale również dla innych terenowych kombi.





Niestety ceny scouta są raczej wygórowane. Co prawda nie ma, jak w allroadzie, np. kosztownego pneumatycznego zawieszenia, więc utrzymanie powinno być tańsze, ale 104 tys. za seryjną octavię scout to naprawdę sporo... Kwota ponad 145 tys. zł, jakiej żądają Czesi za scouta w testowanej wersji to już abstrakcja, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę jakościowe niedoróbki.


link http://motoryzacja.interia.pl/wiadom...za,1614300,415

[Cordi]

Następny nieprzygotowany pismak. Bagażnik ma 605 litrów i od kiedy Octa ma biksenony :shock:

[maymer]

Czy cena poraża? Jak dla mnie dobre pytanie. Z jednej strony 104 tyś za podstawową wersję Scouta to niemało, ale patrząc na to z drugiej strony Scout nie ma bezpośredniej konkurencji. Uterenowione kombi owszem są, ale Audi A4/A6 Allroad, Subaru Outback czy Volvo XC70 kosztują znacznie więcej. Niektórzy ludzie potrzebują podwyższonego auta z napędem 4x4, ale z różnych przyczyn nie chcą SUV-ów i wtedy zostają im uterenowione "kombiaki". No i teraz mając te 104 tyś można kupić około 5 letnie A6 Allroad A4 Allroad w tej cenie w ogóle nie dostaniemy, możemy kupić również około 2 letniego Outbacka albo XC70. Wtedy wybór należy wyłącznie do nas czy chcemy się pakować w używkę czy wolimy nówkę z gwarancją, z pewnością, że nie zespawano jej z kilku egzemplarzy i z satysfakcją kupna nowego auta w salonie. Ja chyba jednak nie uległ bym pokusie posiadania kilkuletniego auta wyższej klasy a wybrałbym auto z salonu, a ograniczając się do aut salonowych to jednak przy w.w uterenowionych kombiakach cena Scouta jest bezkonkurencyjna.

[JOY]

Sorry ale bezkonkurencyjna jest także konkurencja - porównanie Octy do Subaru outbacka - to jak chrupki o smaku sera do wykwntego francuskiego Roquerorta

[marbab]

a mnie tam sie wydaje ze Scout wcale nie jest taki super drogi. Popatrzmy chociazby na zwykla wersje Elegance Combi 1.8 TSI, ktora jest tansza ok 17000 tys, roznica w wyposazeniu obu modeli jest jednak znaczna stad inna cena. Idac tym tropem to nawet Mint bedzie drogi, a nie tylko Scout, RS czy L&K.

[eX]

warto sprawdzic ile wyjdzie superb 4x4 w podobnym wyposazeniu (wiadomo w budzie kombi bedzie duza roznica)

[Maciek Zadębie]

Sorry ale bezkonkurencyjna jest także konkurencja - porównanie Octy do Subaru outbacka - to jak chrupki o smaku sera do wykwntego francuskiego Roquerorta

I tu z Kolegą się nie zgodzę...
Zastanawiam się ile osób chwalących Subaru miało z nim do czynienia,że nie wspomnę o posiadaniu takiego autka ?
Z "prawdziwego" Subaru został tylko mit i znaczek na masce..
U mnie w garażu stoi dwu i pół letnia Impreza z polskiego salonu i oprócz trakcji-właściwości jezdnych niczym nie zachwyca-po 30 000km trzeszczy deska,poleciały końcówki drążków,permanentnie krzywią się tarcze hamulcowe a podejście serwisu POZOSTAWIA wiele do życzenia...
Ale nie róbmy OT bo nie jest to temat o Subaru
Mnie w salonie Skody za Scouta z 1.8TSI zaproponowano cenę 92.000zł i wydaje mi się,że nie jest to zła cena za takie autko.
Mieszkam na prawdziwej wsi i jak dla mnie 4x4 to podstawa i od lat trzymam się tej zasady nie prosząc sąsiadów z traktorami w trudnych warunkach zimowych
Była Toyota 4x4,jest Subaru i L200 a teraz potrzebuję kombi z dużym bagażnikiem i mam nadzieję iż Octavia Scout spełni moje oczekiwania....?

[JOY]

No ja akurat miałem Ale faktycznie Subaru to chyba skończyły się w 2003r.
Ale 93K zł to nie 145K zł I to faktycznie brzmi rozsądnie.

[szkoda]

Panowie, na tej zasadzie Octavia skończyła się na O1 :lol:
100tys za kompakt to dla mnie abstrakcja, nigdy więcej

[Maciek Zadębie]

Panowie, na tej zasadzie Octavia skończyła się na O1 :lol:
100tys za kompakt to dla mnie abstrakcja, nigdy więcej

Toś mnie pocieszył
Ale musisz przyznać,że za 92K nie kupisz takiego combi z 4x4 a i wyposażenie poza brakiem kilku "drobiazgów" jest ok.
Tak naprawdę to nie ma już bezawaryjnych jeździdełek-to tylko kwestia serwisu jak podejdzie do uwag zgłaszanych przez klienta...
Mam nadzieję,że jak już Scout będzie mój to na czas gwarancji znajdę jakiś "odpowiedni" serwis co by usunął niedociągnięcia

[szkoda]

Maciek Zadębie, ja po prostu bardzo się cieszę Waszym szczęściem, bo jeśli kupię kiedyś jeszcze raz auto za ponad 100tys. to będzie oznaczało, że mam bardzo, bardzo, bardzo dużo pieniędzy i ciągle jeszcze fantazję, po prostu zazdraszczam
to wszystko oczywiście jest subiektywne.

[Maciek Zadębie]

szkoda,nie ma czego-dam Ci pojeździć :roll:
Tak poważnie to może już pociągnę w tym temacie:
Jakich wad,niedociągnięć mogę się spodziewać w nowym Scoucie i na co zwrócić szczególną uwagę ?

[szkoda]

szkoda,nie ma czego-dam Ci pojeździć :roll:

nie ma problemu, ja się upajam samą świadomością, że ktoś ma drogi samochód, jeździć wolę swoim

Jakich wad,niedociągnięć mogę się spodziewać w nowym Scoucie i na co zwrócić szczególną uwagę ?

żadnych specjalnych, po prostu te samochody nie są już chyba tak trwałe jak to panie,dzieju drzewiej bywało :lol:
z ostatnich przebojów to chyba fotele się rozwalają, ale to wystarczy czytać forum, żeby być na czasie.

[ Dodano: Nie 27 Mar, 11 13:24 ]
a, i w scoucie te polerowane felgi chyba komuś poleciały, ale to jakiś jeden przypadek.

[Maciek Zadębie]

Polerowane felgi są za dopłatą i nie zamierzam ich brać bo aż taki bajerant to ja nie jestem
Co do reszty to "znam" ludzi w pewnej ASO i mam nadzieję,że na ewentualne fotele a i inne usterki coś "pozytywnie" poradzą
I to wszystkie przewidywalne mankamenty ?
Nie jest tak źle

[szkoda]

zabawa zaczyna się z tym czego się nie da przewidzieć
znane to są "znane problemy" :lol:
scout różni się od innych O2 tym, że ma dodatkową rzecz, która może sie spieprzyć, więc wystarczy poczytać resztę ogólnych wątków

"znam" ludzi w pewnej ASO

to w ogóle nie ma o czym gadać

[maymer]

porównanie Octy do Subaru outbacka - to jak chrupki o smaku sera do wykwntego francuskiego Roquerorta

O gustach się nie dyskutuje, ale jak dla mnie chrupki są opakowane w pięknie zdobioną torebkę a wykwintny ser jest zawinięty w starą gazetę tak jak się pakowało za ustroju słusznie minionego

[daneczek76]

Panowie, na tej zasadzie Octavia skończyła się na O1
100tys za kompakt to dla mnie abstrakcja, nigdy więcej

zgadzam się co więcej trzeba mint jest tego najlepszym przykładem ma klime, silnik jaki chce i co więcej trzeba a co inaczej jeździ.

[Garret]

A ja mam pytanie, czy ESP faktycznie jest nieodłączalne? I jeśli tak to jak rozumiem dotyczy to też innych wersji 4x4?

[marbab]

Garret, dotyczy to wszystkich aut grupy VAG od 2010

daneczek76, kazdy cos innego oczekuje od auta i po to sa rozne wersje wyposazenia

[Garret]

Garret, dotyczy to wszystkich aut grupy VAG od 2010

no to ch...wo, nici z zabawy na śniegu :?

[abstinent]

bezpiecznik wyjąc i już

[Agamek12]

bezpiecznik wyjąc i już

albo Toura kupić... :diabelski_usmiech

[daneczek76]

Kolega w Volvo XC70 chciał pojeździć bokiem w tym roku po jeziorze i też wyciągną bezpiecznik , po włożeniu wywaliło mu błąd skrzyni i czegoś jeszcze nie obyło się bez kasowania błędu w Serwisie.

[abstinent]

daneczek76, takie rzeczy robić najlepiej na odpiętym aku